根據中國大陸相關單位引述,航運諮詢機構克拉克森(Clarksons)表示,貨櫃船運輸市場現已經進入旺季,但亞歐線尤其是北歐航線,由於一萬八千TEU級大型船舶加入,運能仍然過剩。據法國海運諮詢機構Al-phaliner估計,今(二○一九)年上半年亞歐線運能成長六%。而SeaIntelligence也統計,貨櫃定期航運公司在亞歐線暫停九個航次。Platts認為,目前艙位利用率約九成左右,無法進一步推升運價,在跨太平洋航線上,東南亞貨量增加,則部分彌補美中間貨量減少。Alphaliner及克拉克森最新預測今年全年,需求成長速度分別為二點五%及三點一%,運能成長速度分別為三點一%及三%,預計今年第三季運價將呈現小幅改善。兩家機構分析,今年貨櫃運輸市場仍將呈現運能過剩,但燃油價格將開始上漲,且加裝洗滌器船舶逐漸增加,因此今年到第四季,運價可能獲得一定程度支撐。前述兩家機構預測,到二○二○年需求成長速度分別為三點一%及三點七%,運能增速分別為三點五%及三點三%,供需較今年預計略微好轉,市場可能小幅回升。油輪部分,克拉克森指出,短期內市場淡季行情將持續一段時間;長期觀察,利比亞及奈及利亞產量有所恢復,沙烏地阿拉伯計畫兩年內完成東西向石油管道擴充,進而尋求新的出海口,IMO限硫令可能促使原油及成品油交易增加,油輪市場可望復甦。克拉克森預測,二○一九年原油輪需求增幅二點九%,供給成長幅度五點一%,超大型原油運輸船(VLCC)需求成長約三點九%,供給幅度約五點七%。


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