根據中國大陸相關單位引述，航運諮詢機構克拉克森（Clarksons）表示，貨櫃船運輸市場現已經進入旺季，但亞歐線尤其是北歐航線，由於一萬八千TEU級大型船舶加入，運能仍然過剩。據法國海運諮詢機構Al-phaliner估計，今（二○一九）年上半年亞歐線運能成長六％。而SeaIntelligence也統計，貨櫃定期航運公司在亞歐線暫停九個航次。Platts認為，目前艙位利用率約九成左右，無法進一步推升運價，在跨太平洋航線上，東南亞貨量增加，則部分彌補美中間貨量減少。Alphaliner及克拉克森最新預測今年全年，需求成長速度分別為二點五％及三點一％，運能成長速度分別為三點一％及三％，預計今年第三季運價將呈現小幅改善。兩家機構分析，今年貨櫃運輸市場仍將呈現運能過剩，但燃油價格將開始上漲，且加裝洗滌器船舶逐漸增加，因此今年到第四季，運價可能獲得一定程度支撐。前述兩家機構預測，到二○二○年需求成長速度分別為三點一％及三點七％，運能增速分別為三點五％及三點三％，供需較今年預計略微好轉，市場可能小幅回升。油輪部分，克拉克森指出，短期內市場淡季行情將持續一段時間；長期觀察，利比亞及奈及利亞產量有所恢復，沙烏地阿拉伯計畫兩年內完成東西向石油管道擴充，進而尋求新的出海口，IMO限硫令可能促使原油及成品油交易增加，油輪市場可望復甦。克拉克森預測，二○一九年原油輪需求增幅二點九％，供給成長幅度五點一％，超大型原油運輸船（VLCC）需求成長約三點九％，供給幅度約五點七％。
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